2008年8月1日，动车组列车奔驰在京津城际高速铁路天津杨村特大桥上。当日，北京至天津的城际高速铁路正式注册运营。注册后，列车最高运营速度将到达每小时350公里，北京到天津直达运转时刻在30分钟以内。新华社发（原瑞伦摄）

　　2009年4月1日，在太原火车站，几名旅客在D2002次CRH5型动车组内等候列车开行。当日，石太铁路客运专线正式通车。新华社记者燕雁摄

　　2010年6月18日，在上海世博会铁路馆，一名小观众手举“调和号”动车模型签字笔。新华社记者蒋林 摄

　　这是2010年6月24日拍照的上海世博会铁路馆夜景。新华社记者蒋林 摄

　　2010年7月1日，一名乘客预备登上武广高铁的高速动车组。新华社记者程敏摄

　　2010年7月1日，来自安徽马鞍山市师范附小的小学生乘坐从南京始发的沪宁城际线次动车组列车前往上海看世博会。新华社记者孙参摄

　　这是从我国在建海拔最高的高速铁路项目——兰新铁路二线祁连山地道口向外看到的祁连山（2010年8月18日摄）。新华社记者文贻炜 摄

　　2010年8月30日，中铁十六局的建设者在进行天津站和天津西站的首条铁路地下直径线地道工程的盾构机掘进作业。新华社记者刘海峰摄

　　2010年9月28日，一列高速动车组从浙江嘉善县境内呼啸而过。新华社记者王定昶 摄

　　2010年10月20日，列车驾驶员正在对“调和号”CRH380A新一代高速动车组进行调试。新华社记者鞠焕宗 摄

　　2010年12月3日，在跋涉的“调和号”CRH380A新一代高速动车组列车车厢内，显现屏显现列车时速到达486公里。新华社记者陈树根摄

　　2010年12月6日，在沪杭高铁列车上，京津城际动车组乘务员在评论日常事务。新华社发（赵伟摄）

　　2010年12月6日，几名工人从武（汉）咸（宁）城际铁路施工用的特大型箱梁旁走过。新华社发（宋建春 摄）

　　3小时，跑完武广间曾需求11个小时的路程；5年，走完国际上40年高速铁路开展前史；集国际最先进的4种技能，创造出引人注目的我国高铁品牌。从引入时速200公里高速列车技能到自主开发时速380公里“调和号”动车组，从京津城际铁路到京沪高铁行将注册，现在，我国高铁运营路程已到达7531公里，居国际之首。“十一五”期间，我国迅疾跨入引领国际的“高铁年代”！