车辆自身安全保障的重要性一定是第一位的，这关乎到若发生危险，车身整体结构就是车内乘坐者的最后一道生命防线。长安逸动PLUS可成为一季度畅销新车，并且热销势头有增无减，原因不单单是俊朗的外观和丰富的配置，实打实的安全性才是长安逸动百万用户支持的根基。

　　长安汽车碰撞实验室是国家级重点试验单位，长安逸动PLUS所相关的安全性能全部在这个地方进行详细验证。这次逸动PLUS车辆进行的50公里正面100%重叠钢性壁障碰撞试验，就是对车身安全性最直接的检验。

　　这里需要说明一下，50公里正面无形变钢性墙的碰撞强度，相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，所以实验结果具有典型代表性。并且为了可以更加准确的体现车架结构的测试结果，车辆四门经过了拆除，这样在碰撞测试时，车辆的A\B\C柱就处于完全无辅助支撑杆的环境中，撞击时车架所受到的冲击能够最直接的呈现出来。

　　从最终结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车前轮向后溃缩幅度有限，并不能对车内造成挤压，车辆的A\B柱及门框整体完好。这也就说明在碰撞发生时，车头前部已能有效吸收冲击能量达80%以上（此数据经过实验室专业测算），有效保障乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。

　　其实对于长安逸动这款车型的安全可靠性，在2012年就已经表现的很出色了，第一代逸动以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，扛起中国汽车品牌安全品质的大旗，如今的第三代产品更加有质量的传承了安全基因。

　　高强度吸能车身是安全防护的关键，长安逸动PLUS的车身高强度钢应用占比达65%，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，这种强度相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。逸动PLUS超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平，像某些因为偷工减料出了安全碰撞丑闻的合资品牌，真应该向国产精品车型学习。

　　长安逸动PLUS所采用的激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，这样使得逸动PLUS风阻及风噪都大大降低，当然也会降低燃油。到目前为止，也只是德系等豪华合资品牌才使用同等技术设备。

　　长安逸动PLUS的PAB预警辅助制动系统，可探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。停走式全速自适应巡航系统，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。包括ESP/ESC车身电子稳定控制管理系统，360°环视行车记录仪等等，都为车辆的安全出行做到保驾护航。

　　长安逸动PLUS在如此短时间内成为“爆款”车型，最重要的还是整体品质表现，外观细节品质、内饰精良品质、智能科技品质及可靠安全品质。相信随长安汽车快速的进步，将有更多的购车者享受到质优价廉的高品质车辆。

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